新聞一:
7月2日11時16分隨著能源調(diào)度的一聲合閘指令湛江鋼鐵氫基豎爐10kV開關(guān)順利合上大屏幕上線路由備用狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)這標志著歷經(jīng)48天的艱苦奮戰(zhàn)氫基豎爐系統(tǒng)能電項目（一步）第一個節(jié)點順利完成。力爭2023年12月23日前最終完工。
新聞深一度:
為什么是12月23日？
1890年的這一天，當(dāng)時遠東地區(qū)最大的鋼鐵廠漢陽鐵廠奠基，成為中國開始進入近現(xiàn)代工業(yè)文明時代的標志之一。（武鋼前身）
1978年的這一天，寶鋼工程打下了第一根樁，成為中國改革開放的標志性工程。
2020年的這一天，中國寶武年產(chǎn)鋼達到一億噸，問鼎全球之冠。2020年8月，經(jīng)集團公司黨委研究決定，每年12月23日，被確立為中國寶武“公司日”。（寶武官微號）
所以今年年底將在寶武歷史上必將寫下新的一筆：（模擬一下）
2023年12月23日，寶武東山基地，隨著湛江鋼鐵氫基豎爐第一爐出鐵！標志著國內(nèi)首套百萬噸級氫基豎爐，也是首套集成氫氣和焦爐煤氣進行工業(yè)化生產(chǎn)的直接還原生產(chǎn)線工程順利建成。標志著湛江鋼鐵向打造世界最高效率的綠色碳鋼制造基地、實現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展邁出了堅實一步。
6月底河鋼張宣高科焦爐煤氣富氫基直接還原豎爐順利連續(xù)穩(wěn)定出鐵。
分析:
兩個項目技術(shù)短期都選用用焦爐煤氣最終目標是綠電全氫！
工藝都是氣基直接還原豎爐，因為它是工業(yè)化最好的非高爐煉鐵技術(shù)！而天然氣基豎爐，很多技術(shù)可以迅速平移到富氫和全氫氣體上，技術(shù)難度最小。
思考一:
缺氣多煤缺富礦的資源條件，氫氣是二次能源，它無碳但是費電，低碳但不一定節(jié)能！從資源可及和成本的角度出發(fā)，低碳版煤制氫耦合CCUS的氫化聯(lián)產(chǎn)，配上中低品位球團，配上直接還原豎爐，再配上熔分煉鋼一體化電爐！末端再配CCUS。
想象很容易，現(xiàn)實很難！
寶鋼在80年代做過的BL煤制氣直接還原豎爐工業(yè)實驗的成功經(jīng)驗，山西晉鋼也在做煤層氣直接還原豎爐工藝，他們都屬于灰氫！有沒有可能繼續(xù)得到發(fā)展的空間！
思考二:
低碳冶金我們大部分關(guān)注原有煉鐵工藝的設(shè)備替代，各家國內(nèi)外各家都在研發(fā)建設(shè)什么新項目！
但從下面的低碳冶金路線圖可知，資源循環(huán)利用還有其他的環(huán)節(jié)都要比創(chuàng)新冶煉工藝對低碳的貢獻和作用大的多。從系統(tǒng)規(guī)模和系統(tǒng)復(fù)雜性上看，創(chuàng)新技術(shù)引進技術(shù)，建爐子是相比最簡單的！但是作用也是最小的！所以其他的降碳功夫更重要，更是根本！更軟性更不好衡量！
新聞二:
二季度針對汽車板、酸洗板產(chǎn)品組織了多次大廢鋼比試驗，轉(zhuǎn)爐工序廢鋼比達到40%以上，實現(xiàn)了連鑄整澆次連續(xù)生產(chǎn)，具備了批量生產(chǎn)降低碳排30%以上產(chǎn)品的能力。進入7月份，又成功開展了更高廢鋼比的降碳產(chǎn)品冶煉實驗，轉(zhuǎn)爐單工序廢鋼比提升至50%?；谵D(zhuǎn)爐大廢鋼比冶煉的成功，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，推動煉鋼工藝降碳減排取得新進展。進入7月份，又成功開展了更高廢鋼比的降碳產(chǎn)品冶煉實驗，轉(zhuǎn)爐單工序廢鋼比提升至50%。
近期，首鋼京唐依托“全三脫”潔凈鋼生產(chǎn)平臺優(yōu)勢，成功實現(xiàn)汽車用鋼40%大廢鋼比煉鋼三爐連澆批量穩(wěn)定生產(chǎn)，經(jīng)檢測全部指標滿足要求，可實現(xiàn)產(chǎn)品綜合降碳30%以上。
新聞深一度:
1.首鋼具備全三脫潔凈鋼生產(chǎn)平臺優(yōu)勢。
2.所有產(chǎn)品都是汽車板，一方面說明下游行業(yè)中汽車行業(yè)對于低碳鋼材的需求最強，最迫切。二意味著有能力或有志于汽車鋼的鋼廠需要也必然會更重視低碳，最早動手，進一步在低碳新浪潮中對外保住對內(nèi)鞏固自己的江湖地位。而追趕者也可能有彎道超車的機會！
3.加廢鋼環(huán)節(jié)主要是在轉(zhuǎn)爐，加廢鋼比例從30-40-50%循序穩(wěn)步升級。這個加廢比例確實很高，對于汽車板高等級鋼板來說考驗很大，所以成績可喜可賀！但是實驗室檢測指標合格還不夠，需要實際生產(chǎn)和零部件使用過程的性能實際驗證。
4.順利連澆三爐，也就是300噸左右的數(shù)量。這個數(shù)量規(guī)模是試制級別的，這個數(shù)量的廢鋼鋼廠有條件使用優(yōu)質(zhì)的回收廢鋼甚至是內(nèi)部的返回廢鋼，總之有條件精挑細選，分門別類！如果成批量商業(yè)化生產(chǎn)是就需要社會化精準化的廢鋼回收體系，才能保證廢鋼的質(zhì)量以及鋼材的質(zhì)量！非鋼企或單一行業(yè)可以完成。但是確實是短期現(xiàn)有條件下實現(xiàn)降碳的最快辦法，難度在于冶煉技術(shù)保證下的質(zhì)量與降碳的平衡！
5.寶鋼有長流程加廢鋼30%和電爐加廢鋼-60%的汽車鋼產(chǎn)品兩個系列。武鋼有長流程加廢鋼汽車鋼產(chǎn)品-30%系列，鞍鋼還有福建鼎盛是電爐廢鋼熱成型鋼卷。
中聯(lián)鋼研究中心研究員 史文飛 13704002840
