中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，近兩年渣油市場(chǎng)受到疫情的影響市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)震蕩波動(dòng)運(yùn)行，不過隨著疫情的穩(wěn)定渣油市場(chǎng)也逐漸恢復(fù)。近日低硫渣油市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)下調(diào)。以下就是2023年渣油行業(yè)市場(chǎng)分析。

  廣義來說，渣油是原油經(jīng)減壓蒸餾所得的殘余油。又稱減壓渣油。有時(shí)將從常壓蒸餾塔底所得的重油稱為常壓渣油。色黑粘稠，常溫下呈半固體狀。其性質(zhì)與原油性質(zhì)有關(guān)。

  近期低硫渣油瀝青料持續(xù)降價(jià)，原因無非是前期價(jià)格已是“強(qiáng)弩之末”，年尾幾大利好支撐消退后，價(jià)格逐漸回歸正常水平。我們先來看一下近兩年低硫渣油/瀝青料價(jià)格與各類產(chǎn)品價(jià)格的相關(guān)性。

  2022年(截至12月6日)國(guó)內(nèi)低硫渣油/瀝青料價(jià)格與內(nèi)貿(mào)船用180CST價(jià)格相關(guān)系數(shù)最高，為0.94。上半年低硫渣油/瀝青料價(jià)格與國(guó)際原油、內(nèi)貿(mào)及保稅船燃價(jià)格、國(guó)六0#柴油價(jià)格均為高度相關(guān)。而2022年下半年，低硫渣油/瀝青料價(jià)格與原油、柴油價(jià)格相關(guān)性明顯轉(zhuǎn)弱，與內(nèi)貿(mào)船用180CST價(jià)格相關(guān)系數(shù)勉強(qiáng)維持在0.74。低硫渣油/瀝青料在下半年幾乎走出“獨(dú)立”行情。

  根據(jù)渣油行業(yè)市場(chǎng)分析，影響國(guó)內(nèi)低硫渣油/瀝青料價(jià)格波動(dòng)的主要因素有國(guó)際原油、船用燃料油和焦化產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)及低硫渣油/瀝青料自身的供需情況。

  渣油行業(yè)市場(chǎng)分析從外采渣油焦化利潤(rùn)來看，一季度焦化利潤(rùn)在-200-100元/噸徘徊，加工利潤(rùn)在2月出現(xiàn)倒掛;二季度焦化利潤(rùn)受渣油價(jià)格急劇走跌影響，成本降低，利潤(rùn)短暫提升至600元/噸附近，之后因終端產(chǎn)品汽油、柴油、蠟油等價(jià)格低迷，焦化利潤(rùn)受到壓縮一路下行，在6月份又出現(xiàn)倒掛表現(xiàn)。

  中國(guó)渣油的主要供應(yīng)方仍為中海油系統(tǒng)。中海油旗下中海瀝青濱州、中海瀝青營(yíng)口、中海油中捷、中海油寧波大榭、中海油氣泰州、中海油湛江等煉廠的渣油2018年供應(yīng)總量達(dá)到328.75萬噸，占中國(guó)焦化料供應(yīng)量的42.77%。

  渣油市場(chǎng)外采量減少，市場(chǎng)缺口進(jìn)一步縮緊。但受本年度受中海瀝青泰州、中海油寧波大榭、尚能、軍勝、紅海、等檢修，第四季度多數(shù)煉廠降量等因素影響，渣油供應(yīng)尤其是低硫資源供應(yīng)仍顯示緊張，東北、華東地區(qū)煉廠焦化料不定期流入山東地區(qū)。

  總體看來低硫渣油市場(chǎng)與原油和柴油價(jià)格的相關(guān)性有所減弱。目前國(guó)內(nèi)渣油主要供應(yīng)方還是以中海油系統(tǒng)為主導(dǎo)。