一、市場價格持續(xù)上漲

圖一：沈陽冷鍍價格走勢圖 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

二、庫存保持高位

截止27日沈陽1.0鞍鋼冷卷報5520元/噸，較上月下跌210元。1.0本鋼冷卷報5410元/噸，較上月下跌190元/噸。1.0神龍鍍鋅報4900元/噸，較上月下跌200元/噸。1.0遼寧寶利鍍鋅4870元/噸，較上月下跌200元/噸。由于價格持續(xù)下跌，終端按需采購為主，商家普遍小幅讓利出貨為主，2月鋼廠訂貨成本相對較高，后期價格持續(xù)下跌的可能性并不大。

進入1月份沈陽冷鍍社會庫存小幅增加，從具體數(shù)據(jù)可以看出，冷軋鍍鋅庫存處于較高水平。商家為回籠資金拋售的意愿有所加強，但下游需求并無明顯放量。就下游消費看，隨著疫情的持續(xù)，提前返鄉(xiāng)，停工的情況較為突出，短期補庫后，再度增加補庫的可能性不高。鋼廠方面，1月份鋼廠結(jié)算價格紛紛出臺,據(jù)了解本月鞍鋼、建龍冷軋東北地區(qū)結(jié)算價相對較高，東北地區(qū)商家處于倒掛的水平，且受天氣影響，需求改善可能性不大，預(yù)計短期價格將平穩(wěn)運行為主。

三、下游消費情況

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)稱，1月第二周乘用車日均零售5.8萬輛，同比下降25%，環(huán)比12月第二周下降9%。第二周零售走勢同比下降幅度較大，一方面是去年的第二周是零售峰值，另一方面是疫情影響下的零售走勢不強。2020年在國家統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展的系列政策措施下，宏觀經(jīng)濟運行持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，成為中國汽車市場觸底反彈的基石。此外，2020年在抗疫、基建和物流需求背景下，在政策法規(guī)和經(jīng)濟刺激的疊加作用下，中重卡尤其是牽引車呈現(xiàn)需求高速增長、車型重型化等特征；2021年中國商用車批售需求約在440萬輛左右。

乘聯(lián)會專家表示，總體來看，中國仍將處在戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟仍會持續(xù)穩(wěn)定增長，這些都是中國汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，預(yù)計2021年中國汽車內(nèi)需同比增長3.2%。

四、后期預(yù)判

1月份受疫情影響，市場需求寥寥，交通運輸受到較大的影響。商家為了降低庫存風(fēng)險，操作上仍以出貨套現(xiàn)為主，市場價格逐漸走低。市場售價低于鋼廠的結(jié)算價，不過考慮到后期資源成本較高，后期市場價格下跌的幅度或有限。值得注意的是近期需求出現(xiàn)微增長，這也表明了市場剛需還是存在的，季節(jié)性需求下滑已經(jīng)反應(yīng)在現(xiàn)貨累庫、低利潤上，導(dǎo)致近期價格的調(diào)整壓力，隨著泡沫擠壓，后續(xù)下調(diào)空間將收窄，并且一些鋼廠與貿(mào)易商處于盈虧邊緣線，一旦成本倒掛，一是商家提高銷售價格，二是鋼廠進行檢修。

綜合來看，預(yù)計短期沈陽冷鍍市場或窄幅震蕩運行，漲跌空間有限。由于終端用戶接單情況較差，資源實際成交表現(xiàn)乏力。但鑒于鋼廠并未對市場大批量發(fā)貨，目前沈陽地區(qū)庫存壓力一般，整體供需依然維持兩不旺格局。